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Vol de nuit, Antoine de Saint-Exupéry

Vol de nuit est un court roman d’Antoine de Saint-Exupéry écrit en 1931. Dès sa parution, l’ouvrage reçoit un accueil enthousiaste de la part des lecteurs et de la critique qui le récompense avec de nombreux prix, dont le prix Femina.

Le roman se déroule en Argentine. Il prône la morale héroïque et idéaliste chère à l’auteur. André Gide signe la préface de ce deuxième roman.

Antoine de Saint-Exupéry

Personnages

Rivière : Il dirige une équipe de l’aéropostale en Amérique du Sud et contraint ses pilotes à la prouesse en leur insufflant vertu et courage. Il veut démontrer que le courrier est acheminé plus rapidement par avion que par chemin de fer. Ce personnage est inspiré par Didier Daurat, figure importante de l’aéropostale.

Fabien : C’est l’un des hommes de l’équipe d’aviation, porté disparu après un vol périlleux.

Pellerin : Pilote de la ligne du Chili. Homme discret, il est pourtant très doué dans son métier.

Robineau : C’est l’inspecteur qui est chargé de veiller à l’entretien du matériel et qui rédige des rapports sur la ponctualité des agents. Il sanctionne ceux qui retardent les vols. Il attache une grande importance au règlement.

L’épouse de Fabien : Elle est au désespoir en apprenant le sort de son mari. Sa quête est celle du bonheur individuel, ancré dans l’intimité du foyer et la tendresse d’une vie de couple. Cet amour permet un épanouissement personnel. Fabien, par ses actions, menace ce bonheur.

La nuit : Le récit de Saint-Exupéry est un hymne à la nuit. La nuit, c’est celle qui réveille les souvenirs et invite à la méditation. C’est aussi elle qui inquiète et qui enferme.

L’idéalisme : C’est une philosophie et une morale humaniste que défend Saint-Exupéry. Elle conduit aussi à l’héroïsme. Les pilotes doivent repousser, au prix de leur vie, les limites de la liberté. Ils doivent accepter de faire le sacrifice de soi au profit de la collectivité. L’idéalisme engage le courage, la bravoure, l’intérêt collectif où seul l’homme peut être heureux. L’idéalisme s’oppose au matérialisme de l’époque. Le héros idéaliste est effacé et discret.

Le devoir : La moindre défaillance est punie. Ce qui importe c’est le dévouement des pilotes. L’auteur fait l’éloge de la discipline et du devoir. Il explique que parfois, il existe des conflits entre devoir et attachements affectifs, amour (deux idéaux incompatibles).

L’action : Elle est celle qui pousse au courage et au dépassement. C’est le défi de réussir ce que personne n’a réussi avant, ou encore c’est l’aventure et le goût du risque. C’est aussi l’engagement.

L’amour : Rivière et Robineau sont absorbés par leur travail et n’ont pas le temps de s’y consacrer, car devoir et amour sont incompatibles. La seule figure de l’amour qui représentée est l’épouse de Fabien.

Vol de nuit illustre l’aventure tragique d’un pionnier de l’air. Saint-Exupéry témoigne de son admiration pour ce métier et de ses risques. Lui-même vient de sortir d’un péril qui donne au récit un ton authentique. Ce roman consacre une éthique de l’action et porte une réflexion sur l’idéal héroïque. Le récit se divise en vingt-trois chapitres.

Le narrateur montre Fabien en train de piloter un avion de l’aéropostale. Il transporte du courrier. Il vient de la Terre de Feu, de Patagonie, et se dirige vers Buenos Aires. On est le soir. Il y a deux autres avions dans le ciel : celui du Paraguay et celui de Pellerin qui a quitté le Chili, à l’ouest. Les trois avions postaux sont attendus avant minuit.

La radio annonce des orages mais Fabien décide de continuer sa route comme il voit un ciel calme et dégagé.

Au sol, on est inquiet pour les avions qui doivent ramener le courrier. On apprend que les manœuvres des avions ne dépendent pas seulement de la nuit mais aussi du temps et des conditions météorologiques.

Il est annoncé que l’avion du Chili doit arriver, il vient d’être signalé.

On découvre les réflexions de Rivière sur ce métier qui ne laisse pas de place à l’amour. Être pilote prend tout son temps.

L’avion du Chili, celui de Pelletier, atterrit à Buenos Aires. Le pilote est fatigué et sent un décalage entre lui et les autres qui ne font que l’attendre au sol. Il évalue les risques qui ne sont pas les mêmes.

Après avoir pris un verre, sur le chemin, Pelletier se souvient des péripéties de son voyage et de la façon dont il a réussi à se sortir du cyclone au-dessus de la cordillère des Andes.

Rivière pense qu’il est bien mieux chez lui auprès de sa femme qu’au-dessus de la cordillère des Andes après avoir vu la fatigue et entendu les récits des dangers de Pellerin. Il réfléchit sur l’ambition d’être pilote, ne comprenant ce goût du risque.

Pelletier donne des détails supplémentaires de son voyage. On sait que le cyclone qu’il a traversé a eu une trajectoire imprévisible. Il a été sauvé par des courants aériens qui l’ont mené vers les plaines au lieu des montagnes.

On apprend également que Robineau, inspecteur, n’aime pas son métier ni les gens qui le font.

Robineau vient d’arriver de Toulouse et éprouve le besoin de se confier. Son manque de confiance le rend mal-à l’aise au sein de sa compagnie. Il souhaite dîner avec Pellerin.

On en apprend davantage sur la vie de l’inspecteur Robineau qui n’est pas heureux. Ce qu’il aime, c’est la géologie.

Rivière étudie le danger de la nouvelle route pour la transmission de courrier : Europe-Amérique. Pour lui, le risque est à prendre.

Cependant, Rivière n’est pas d’accord avec la relation presque amicale qu’entretient Robineau avec son pilote Pellerin. Pour lui, c’est en étant sévère qu’on obtient l’obéissance de ses subordonnés.

On apprend par radio que l’un des avions a fait escale mais qu’aucun problème n’est à signaler.

L’avion de Patagonie, celui de Fabien, se rapproche d’un orage. On voit des nuages se former, un orage, au loin, s’annonce. La radio prend des nouvelles du pilote et se rassure en faisant confiance à ses qualités. Fabien reste concentré.

Rivière sent un drame proche d’arriver. Il pense à tous ces courriers qui sont en vol et sur lesquels il veille.

Ce soir-là, il apprécie sa solitude dans le silence des bureaux. Néanmoins inquiet pour son pilote, il reste à l’écoute des messages radio qui ne passent pas à cause du temps orageux.

Dans l’attente, Rivière réfléchit sur les erreurs et les peurs des pilotes. Il évalue le risque de leur mission et pense qu’il doit absolument motiver ses subordonnés pour qu’il ne leur arrive pas de faire demi-tour par « peur de la nuit » . Il médite sur les notions d’autorité et de danger et repense au renvoi de Roblet qu’il vient de donner quelques heures plus tôt.

Il décide de voir le pilote qui prendra l’avion pour l’Europe.

Chapitre 10

Au sol, la femme du pilote appelé reçoit l’appel pour son mari à minuit. Elle essaie de comprendre son rôle et son devoir, qui l’obligent à réaliser un vol de nuit seul jusqu’en Europe. Le pilote prépare son itinéraire mais il n’est pas rassuré par le temps.

Sa femme ne peut pas s’empêcher d’être angoissée et recommande à son mari la prudence. Elle ne le reverra pas avant dix jours.

On comprend que le pilote est plus heureux de cette mission que de sa vie dans cette maison de ville.

Chapitre 11

Rivière reçoit le pilote. Ce dernier avoue avoir eu peur lors de son dernier vol, ce qui lui a fait faire demi-tour. Rivière lui dit que rien ne justifiait sa peur, et le fait sortir.

Resté seul, il tente de se convaincre que ce qu’il fait, c’est sauver ses hommes de la peur. Il considère ce pilote comme le plus courageux.

Chapitre 12

En vol, Fabien est cerné par l’orage. Il veut passer par en dessous ou de faire demi-tour. Mais la radio lui dit qu’un retour est désormais impossible à cause de la tempête. Il se fait communiquer la météo des prochaines villes qu’il va aborder. On note une tempête au Sud, à Commodoro, mais aussi un orage au Nord, à Bahia Blanca et un ouragan à Trelew. Il fait passer par la radio un message à Buenos Aires, annonçant la tempête, et demandant la marche à suivre. Fabien pense qu’il est complètement cerné.

Chapitre 13

Au sol, on apprend de bonnes nouvelles du courrier d’Asuncion qui doit arriver dans les temps prévus.

Rivière est tenu informé de la situation de Fabien dont on n’a plus de nouvelles. Rivière cherche à contacter les radios de Buenos Aires pour être prévenu le plus rapidement possible si son pilote se manifeste.

Des rumeurs circulent concernant l’avion qui fera le vol de nuit pour l’Europe. Il ne partirait pas à cause du cyclone, ce que dément Rivière. Il annonce que le vol partira sans attendre le retour du courrier de Patagonie.

Chapitre 14

Au sol, l’angoisse de la femme de Fabien, sans nouvelles, grandit. Elle appelle Rivière, mais ce dernier ne lui donne pas d’informations claires.

Chapitre 15

En vol, on découvre la lutte désespérée de Fabien, seul, qui se retrouve abandonné aux vents et à la pluie.

Chapitre 16

Fabien a réussi à se stabiliser au-dessus du cyclone. Il est quelque peu rassuré par les paysages qu’il découvre.

Chapitre 17

Une radio prend contact avec Fabien qui donne sa position. Il pilote vers l’ouest mais il ne sait pas exactement où il se trouve. L’information est transmise à Buenos Aires. Fabien confirme la stabilité de l’avion, bloqué dans le ciel, il ne lui reste que trente minutes d’essence. Après ces trente minutes, il sera obligé de redescendre dans le cyclone.

Chapitre 18

Rivière est inquiet de la situation de Fabien. Il comprend qu’il ne reverra pas ce dernier.

Chapitre 19

Au sol, la femme de Fabien décide de voir Rivière. Il accepte de la recevoir et se trouve impuissant face à sa détresse. Il ne peut que lui conseiller d’attendre des nouvelles de son mari.

Chapitre 20

Au sol, on reçoit des messages incomplets de l’avion de Fabien. Le temps s’est écoulé, on ne sait pas si le pilote a essayé d’atterrir avant que le réservoir d’essence ne soit vide.

Le courrier de Patagonie disparaît, et Rivière annonce du retard pour ce dernier.

Chapitre 21

Robineau décide de venir voir Rivière qui se retrouve dans une situation délicate avec ses courriers. Il apprend que ce dernier ne souhaite pas changer de position et décide de maintenir les vols de nuit. Après l’arrivée du courrier d’Asuncion, le vol de nuit d’Europe doit décoller.

Chapitre 22

Le courrier d’Asuncion arrive avec des passagers.

On apprend l’impatience du pilote pour l’Europe de se mettre en vol.

Les deux pilotes discutent brièvement et constatent que Fabien n’est pas arrivé ni même vraiment attendu. Le sort de Fabien circule entre les pilotes. Ils sont inquiets.

Chapitre 23

On revient à la situation initiale, mais dans un nouveau cadre. Le courrier d’Europe est lancé en direction de Toulouse (une distance plus grande encore). Rivière refusait d’annuler ce vol, car selon lui, suspendre ce courrier, c’était perdre la cause des vols de nuit.

Pour Rivière, la défaite du courrier de Fabien doit être prise comme une expérience face aux nombreuses autres victoires qui vont arriver.

« Il s’aperçut qu’il avait peu à peu repoussé vers la vieillesse, pour “quand il aurait le temps” ce qui fait douce la vie des hommes. Comme si réellement on pouvait avoir le temps un jour, comme si l’on gagnait, à l’extrémité de la vie, cette paix bienheureuse que l’on s’imagine. Mais il n’y a pas de paix. Il n’y a peut-être pas de victoire. »

Chapitre 2

« Il aurait pu lutter encore, tenter sa chance : il n’y a pas de fatalité extérieure. Mais il y a une fatalité intérieure : vient une minute où l’on se découvre vulnérable ; alors les fautes vous attirent comme un vertige. »

Chapitre 15

« Voyez-vous, Robineau, dans la vie, il n’y a pas de solutions. Il y a des forces en marche : il faut les créer et les solutions suivent. »

Chapitre 19

« Victoire… Défaite… ces mots n’ont point de sens. La vie est au-dessous de ces images, et déjà prépare de nouvelles images. Une victoire affaiblit un peuple, une défaite en réveille un autre. La défaite qu’a subie Rivière est peut-être un engagement qui rapproche de la vraie victoire. L’évènement en marche compte seul. »

Chapitre 23

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Vol de nuit - Analyse du livre

de Antoine de Saint-Exupéry

• Description de cette analyse
• Table des matières
• Infos techniques

À propos de l'analyse de livre sur Vol de nuit

Cette analyse littéraire porte sur l’œuvre au succès considérable qu’est Vol de nuit d’Antoine de Saint-Exupéry. Publié en décembre 1931, ce court roman reçoit en effet un accueil enthousiaste de la part du public et de la critique. Préfacé par André Gide, il obtient d’ailleurs l’année de sa parution le prix Fémina. Il retrace la vie menée par le chef d’une compagnie d’aviation et son équipe de pilotes. L’action se déroule en Amérique du Sud aux débuts de l’aviation commerciale.

La structure de la fiche de lecture

Antoine de Saint-Exupéry,  illustre auteur, poète et aviateur français, signe avec Vol de nuit son deuxième roman. Cette fiche de lecture s’ouvre ainsi sur une brève présentation de l’auteur et de cette œuvre majeure de la littérature. Elle offre ensuite un résumé complet, permettant d’avoir un aperçu global de l’intrigue de l’ouvrage.

Cette analyse littéraire détaillée dépeint également les personnages principaux du récit : Rivière, Robineau et les pilotes. Elle donne plusieurs clés de lecture aidant à approfondir la compréhension de cette magnifique œuvre. Elle propose ainsi d’abord une plongée dans le monde de l’aviation, avant d’aborder la thématique de la nuit. En outre, elle commente les deux conceptions de la vie qui s’opposent dans le roman, à savoir l’entreprise collective et le bonheur individuel.

Enfin, la fiche met à la disposition des lecteurs plusieurs pistes de réflexion. Présentées sous forme de questions, celles-ci permettent d’aller plus loin dans l’étude de Vol de nuit de Saint-Exupéry.

L’analyse des personnages principaux de Vol de nuit

Après avoir présenté et résumé Vol de nuit , cette analyse synthétique offre une étude exhaustive de ses personnages principaux. Celle-ci commence avec Rivière, un personnage inspiré par une figure mythique de l’Aéropostale, Didier Daurat. Particulièrement antipathique, il n’a qu’une seule idée en tête : prouver que l’avion est plus rapide que le train pour assurer le transport du courrier. Tenace et implacable, il pousse son équipe à la prouesse tout en insufflant à ses hommes du courage. Il fait passer son devoir au-dessus de tout, même de la vie de son équipe.

Robineau, l’inspecteur chargé de la maintenance du matériel aérien, est une autre figure marquante du roman. Il rédige des rapports sur la ponctualité des employés et n’hésite pas à sanctionner ceux qui retardent les vols. Il attache d’ailleurs une grande importance au règlement.

Cette fiche de lecture propose également une analyse des deux pilotes, en l’occurrence, Fabien et Pellerin. Fabien est un personnage très dévoué qui aime son travail et qui est parfaitement conscient de ses dangers. Son métier périlleux est d’ailleurs source de désespoir et de tristesse pour sa femme. Quant à Pellerin, c’est un homme discret qui aime aussi profondément son travail. Très doué dans son métier, ce pilote est chargé de la ligne Chili-Buenos Aires.

Les clés de lecture pour mieux comprendre l’œuvre d’Antoine de Saint-Exupéry

Cette analyse littéraire de Vol de nuit traite de différents thèmes qui sont chers à l’auteur, à savoir le secteur de l’aviation et le monde vu du ciel. La fiche donne des explications sur la grande époque de l’aviation commerciale mise en avant par Antoine de Saint-Exupéry. Elle se penche également sur la thématique de la conquête de la nuit sur laquelle se base cette œuvre.

En outre, cette analyse complète se penche  sur les conceptions de la vie évoquées dans le roman. D’une part, il y a l’entreprise collective prônée par Rivière, qui incite ses hommes à se dépasser et à se sacrifier pour l’intérêt commun. D’autre part, il y a la quête du bonheur individuel, mise en avant par l’épouse de Fabien, seule figure de l’amour dans l’œuvre.

Si vous souhaitez acquérir rapidement une meilleure compréhension de Vol de nuit , vous avez tout intérêt à avoir ce document didactique en main. Cela vous permet en outre de le consulter directement et à tout moment, de quoi vous faire profiter d’un gain de temps inestimable dans l’analyse de cet ouvrage d’Antoine de Saint-Exupéry.

Par ailleurs, nous vous proposons d’autres analyses de grands noms de la littérature française. Vous pouvez par exemple découvrir notre analyse sur Les Mains sales de Jean-Paul Sartre ou bien notre analyse de Claude Gueux de Victor Hugo.

Structure de cette analyse du livre

Introduction de l'analyse (1 pages)

Antoine de Saint-Exupéry, Écrivain, poète et aviateur français Vol de nuit, Entre action et poésie

Résumé complet du Vol de nuit (2 pages)

L’intrigue de l’ouvrage Vol de nuit

Étude des personnages principaux (2 pages)

Une analyse de Rivière, de Robineau et des pilotes

Explication des clés de lecture (3 pages)

Le monde vu du ciel ; La conquête de la nuit ; Entreprise collective et bonheur individuel

Plusieurs pistes de réflexion (1 pages)

Quelques questions pour aller plus loin dans votre étude du Vol de nuit d’Antoine de Saint-Exupéry

Que puis-je trouver dans cette analyse sur Vol de nuit

Synthèse de cours facile à manipuler, l’ analyse du livre Vol de nuit d’ Antoine de Saint-Exupéry (13 pages) se propose de détailler tous les éléments et procédés qui enrichissent cette œuvre emblématique. Elle inclut un résumé complet , une étude ciblée des personnages ainsi qu’une partie traitant des thèmes chers à l’auteur, comme l’aviation et la nuit. Disponible au format PDF , cette fiche de lecture a été conçue pour le plus grand confort des lecteurs, qu’ils soient étudiants ou passionnés de littérature.

À propos du livre Vol de nuit

Publié pour la première fois en 1931 aux éditions Gallimard, Vol de nuit est un roman de l'auteur français Antoine de Saint-Exupéry (1900-1944). Le roman a valu à son auteur le Prix Femina l'année de sa publication.

Comme la plupart de ses romans, l'histoire de Vol de nuit est directement inspirée de l'expérience personnelle d'Antoine de Saint-Exupéry. En effet, l'écrivain était également aviateur, pionnier de l'aéropostale. Il a écrit son roman à Buenos Aires alors qu'il est directeur d'exploitation de l'Aeroposta Argentina.

Dans Vol de nuit , Antoine de Saint-Exupéry raconte comment les premiers vols de nuit de l'aviation postale ont été instaurés. Il n'exclut aucun détail, tant sur le plan technique qu’humain. Le récit, divisé en 23 chapitres, s’alterne entre Fabien, un pilote, et Rivière, son chef. Le lecteur est amené à suivre les aventures des hommes de ce commandant intransigeant qui pousse les pilotes à sans cesse se surpasser. L'auteur s'applique surtout à transmettre le courage et la détermination des pilotes, prêts à risquer leur vie pour la France.

Véritable succès littéraire, Vol de nuit s'est vendu à plus de six-millions d'exemplaires partout dans le monde. Le roman d'Antoine de Saint-Exupéry a par ailleurs été adapté en film par Clarence Brown en 1933, en opéra par Luigi Dallapiccola en 1940, sous le titre Volo di notte , et enfin en bande dessinée par Bernard Puchulu en 2011 (aux éditions Futuropolis).

Informations techniques

ISBN papier : 9782806227805

ISBN numérique : 9782806227782

Analyse de : Maria Puerto Gomez

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Extrait de l'analyse du livre Vol de nuit

Structure de cette analyse de livre.

Introduction de l'analyse

Résumé complet du Vol de nuit

Étude des personnages principaux

Explication des clés de lecture

Plusieurs pistes de réflexion

Ce document a été rédigé par Maria Puerto Gomez

Maria del Puerto Gómez Corredera est titulaire d'un doctorat en littérature espagnole (Université de Pau et des Pays de l'Adour)

Validé par des experts en littérature

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Maria Puerto Gomez

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Antoine de Saint-Exupéry, Vol de nuit - Fiche de lecture

Vol de nuit est l'un des premiers romans d'Antoine de Saint-Exupéry paru en 1931. Le roman conte l'histoire de Rivière, chef d'une compagnie aéropostale dans les années 1920 en Amérique du Sud.

Credit Photo : Amazon

Présentation de l'auteur

Antoine de Saint-Exupéry est un auteur, aviateur, poète et journaliste français né le 29 juin 1900 à Lyon.

Fils de Jean de Saint-Exupéry et Marie de Fonscolombe, il a un frère, François, qui décèdera prématurément et 3 soeurs, Simone, Gabrielle et Marie-Madeleine.

À l'école, c'est un élève qui est dans la lune, mais très assidu. Malgré cela, il obtient son baccalauréat en 1917 puis il entre aux beaux-arts et fait des études d'architecte.

Fort de son expérience militaire en 1922, il devient pilote pour la compagnie Latécoère qui deviendra par la suite l'Aéropostale.

En parallèle, il devient écrivain et s'inspire de l'aviation pour ses premiers romans : Courrier Sud en 1929 et Vol de nuit en 1931 avec lequel il remportera le prix Femina.

En 1932, il entame une carrière de journaliste et réalise de grands reportages au Vietnam, à Moscou et en Espagne. Ces voyages lui inspireront Terre des Hommes en 1939 pour lequel il remportera le grand prix du roman de l'Académie française.

En 1939, il participe à l'escadrille de reconnaissance aérienne dans l'armée de l'air. En juin 1940, à l'armistice, il part pour New York pour convaincre les États-Unis d'entrer en guerre. C'est dans cette ville qu'il écrira l'une de ses plus grandes oeuvres, le Petit Prince, qui y sera publié en 1943 et illustré de ses propres dessins.

En 1944, il intègre une unité de reconnaissance photographique. Il disparaîtra en mer avec son avion le 31 juillet 1944 et sera déclaré "mort pour la France".

En 1946, Le Petit Prince est publié en France chez Gallimard à titre posthume. Vendu à plus de 140 millions d'exemplaires, il sera classé 5 e au classement des livres les plus vendus au monde.

Le 3 septembre 2003, son avion est retrouvé au large de Marseille.

Vol de nuit, décembre 1931, Préface d'André Gide

Le roman se situe en Amérique du Sud dans les années 1920, au tout début de l'aviation commerciale. Le personnage central, Rivière, chef d'une compagnie aéropostale tente de prouver que l'avion est le moyen d'acheminement du courrier le plus rapide, bien plus que le bateau ou le train. Pour ce faire, il impose à ses pilotes de voler de nuit afin de ne pas perdre de temps sur le travail de jour, même au péril de leur vie. En effet, les avions de l'époque n'avaient pas d'éclairage.

Personnages principaux

Rivière : responsable de l'acheminement du courrier de l'Amérique du Sud vers l'Europe, il est le directeur de l'équipe de l'Aéropostale. Il veut convaincre que l'avion est plus rapide que le bateau et pour cela, force ses employés à travailler de nuit pour ne pas perdre l'avance gagnée en travaillant le jour. Suite à la disparition de Fabien, il n'aura de cesse d'encourager, voire forcer ses hommes à ne jamais craindre la mort et à travailler sans relâche pour la compagnie. C'est un personnage antipathique pour qui le devoir passe avant l'humanité. Saint-Exupéry s'est inspiré de Didier Daurat qu'il a côtoyé en Argentine lorsqu'il était pilote.

Fabien : c'est l'un des principaux pilotes de l'Aéropostale. Il s'occupe de l'acheminement du courrier jusqu'en Patagonie. Il sait que son métier est dangereux, mais l'aime malgré tout. Il ressent tous les dangers inhérents aux vols de nuit, ce qui au final, lui coûtera la vie et fera de sa femme une veuve.

Robineau : c'est la personne qui s'occupe de l'entretien des avions et qui veille à ce que les pilotes arrivent à l'heure. À cheval sur le règlement, il n'hésite pas à sanctionner ceux qui le bravent.

Pellerin : c'est un pilote, d'une nature très discrète qui s'occupe de la ligne du Chili.

Thèmes abordés

Le devoir  : les pilotes font passer leur métier avant leur propre vie même si cela doit les tuer.

Il n'y a pas de place pour la faiblesse ou les émotions. Réussir là où personne jusqu'alors ne s'est aventuré.

La nuit  : c'est le coeur du roman. La dangerosité, l'inconnu. La nuit attire autant qu'elle fait peur. Elle met les pilotes en danger.

L'amour  : Rivière et Robineau en sont dépourvus. Ni en couple, ni marié, ils ne vivent que pour l'Aéropostale, car pour eux, l'amour est incompatible avec le travail.

Seul l'amour de Fabien pour sa femme apparaît dans le roman.

L'idéalisme  : c'est l'un des traits de caractère de l'auteur. Les hommes ne sont heureux que lorsque leur mission est achevée, et ce, au péril de leur vie humaine et de leur vie de famille.

Résumé par chapitre

Chapitre 1  : Fabien, jeune pilote, ramène le courrier de Patagonie vers Buenos-Aires. Il croise deux autres pilotes, dont Pellerin qui revient du Chili. Il fait escale à San Julian et se prend à rêver à une autre vie. On annonce des orages à la radio, mais Fabien décide malgré tout de continuer son vol.

Chapitre 2  : À minuit, au sol, on attend avec angoisse le retour des 3 pilotes pour envoyer les autres vers leur mission. Rivière tourne en rond en attendant ses aviateurs et se pose des questions sur sa vie, et l'amour.

Chapitre 3  : Pellegrin revient de sa mission au Chili. Il prend un moment pour reprendre ses esprits. Et se remémore son voyage, le cyclone qu'il a réussi à éviter dans la cordillère des Andes.

Chapitre 4  : Pellegrin continue de relater son vol. Il pense à sa femme et au fait que sur le moment il aurait été mieux chez lui. Rivière écoute Pellegrin parler des dangers des vols de nuit, surtout par mauvais temps. On y découvre Robineau, qui s'occupe de l'entretien et qui applique le règlement à lettre, même si celui est injuste et dangereux. Sur ordre de Riviere, les pilotes seront sanctionnés s'ils arrivent en retard, même si c'est la météo qui est en cause.

Chapitre 5  : Robineau est à Toulouse et, se sentant las et seul, propose à Pellegrin d'aller diner.

Chapitre 6  : Robineau s'est confié à Pellegrin, sur ses secrets, ses rêves et ses envies et sa passion pour la géologie. Rivière n'apprécie pas cette amitié naissante qui pourrait amadouer Robineau et compromettre la rigueur du travail. Pour le punir de sa faiblesse, il lui ordonne de sanctionner Pellegrin.

Chapitre 7  : Fabien est en vol et subit d'énormes turbulences. Il traverse un terrible orage et, contrairement à d'habitude, il ne voit pas les lumières de la ville.

Chapitre 8  : Ce soir-là, Rivière a deux avions en vol et s'inquiète. Il prend des nouvelles au poste radio qui lui annonce qu'il y a des orages et qu'il n'entend pas les pilotes. Il profite du calme et du silence de son bureau.

Chapitre 9  : Rivière ne se sent pas bien physiquement. Cependant, le travail passe avant tout et attend juste que la douleur passe pour se remettre au travail. Il renvoie un employé sans remords et signe les fiches de sanction. Il souhaite parler au pilote qui s'occupe du courrier d'Europe pour s'assurer que malgré la peur ou la météo, les pilotes doivent mener leur mission jusqu'au bout.

Chapitre 10  : La femme du pilote du courrier d'Europe est pensive et à la fois inquiète ne comprenant pas pourquoi son mari doit partir si loin et si longtemps. Elle prépare les affaires pour le départ de son mari. Elle sait qu'elle ne le reverra pas avant au moins 1 semaine et s'en inquiète.

Chapitre 11  : Rivière reçoit le pilote et lui demande pourquoi il lui a pris l'idée de faire demi-tour lors de son vol. Il lui fait comprendre qu'aucune excuse n'est recevable. Rivière se convainc tant bien que mal que ce qu'il fait est pour le bien de ses pilotes et surtout de la mission.

Chapitre 12  : Fabien est pris dans un orage. Il veut tenter de passer sous l'orage ou bien si vraiment il ne s'en sent pas capable, il fera demi-tour. Cependant, faire machine arrière n'est pas possible à cause de la tempête. Il demande la météo des villes qu'il doit traverser et se rend compte qu'il est cerné par les tempêtes et les orages.

Chapitre 13  : Au sol, Rivière apprend que le courrier de Patagonie est en difficulté. Malgré cela, il est déterminé à faire partir le courrier de l'Europe.

Chapitre 14  : La femme de Fabien contacte Rivière, car elle est sans nouvelle de son époux. Elle parle au secrétaire, mais ce dernier ne sait rien. Elle souhaite parler à Rivière, mais il n'est pas d'une grande aide.

Chapitre 15  : Fabien est seul et se bat contre les éléments.

Chapitre 16  : Fabien réussit à stabiliser l'appareil et est désormais au-dessus du cyclone.

Chapitre 17  : Un radiotélégraphiste prend contact avec Fabien afin de savoir où il est. Il ne lui reste plus que 30 minutes de carburant, après cela, il devra affronter le cyclone.

Chapitre 18  : Rivière comprend qu'il n'aura pas de nouvelles de Fabien.

Chapitre 19  : La femme de Fabien décide de venir voir Rivière afin d'avoir des nouvelles de son mari. Ce dernier lui conseille d'attendre, mais elle comprend qu'elle ne reverra pas son mari.

Chapitre 20  : Au sol, les nouvelles de l'avion de Fabien parviennent avec difficulté. Des messages très courts sont entendus à Bahia Blanca. Fabien ne donne aucun signe de vie et il n'a théoriquement plus de carburant.

Chapitre 21  : Robineau vient prendre ses ordres auprès de Rivière. Malgré le fait que Fabien est porté disparu, Rivière maintient les vols de nuit.

Chapitre 22  : Le pilote d'Asuncion fait bon vol et croise au sol le pilote d'Europe. Ils parlent de la disparition de Fabien.

Chapitre 23  : Rivière attend le retour du courrier de l'Europe. Malgré ce qui est arrivé à Fabien, il continue les vols de nuit. Il pense que la disparition de Fabien n'est qu'un accident et non une fatalité.

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Vol de nuit, épopée ou tragédie .

         Vol de nuit est le premier grand succès de Saint Exupéry. Préfacé par un aîné prestigieux, Gide , il sera couronné par le Prix Fémina en 1931 et obtiendra l’insigne honneur de figurer, avec Koenigsmark de Benoit et Les Clés du royaume de Cronin, parmi les premiers titres de la collection “  Le livre de poche  ” lancée le 9 février 1953 : il s’est vendu à plus de six millions d’exemplaires, depuis 1931.

         Comme pour L’Aviateur puis Courrier Sud , Vol de nuit fait d’abord l’objet d’une lecture documentaire – en partie due à Gide , qui insiste davantage dans sa préface sur la nouvelle vision du courage développée par l’auteur et sur l’aspect moral et métaphysique du livre que sur la valeur du romancier pour laquelle il n’a qu’une unique phrase – en passant – la dernière : “  Ce récit , dont j’admire aussi bien la valeur littéraire, a d’autre part la valeur d’un document et ces deux qualités, si inespérément unies, donnent à Vol de nuit son exceptionnelle importance  ”.

         Vol de nuit décrit l’héroïsme des premiers vols la nuit – vols rendus nécessaires pour accélérer les liaisons de l’Aéropostale lors de l’instauration des lignes aériennes : “  C’est pour nous, avait répliqué Rivière, une question de vie ou de mort, puisque nous perdons, chaque nuit, l’avancée gagnée, pendant le jour, sur les chemins de fer et les navires  ” [1] . L’argument est en effet le suivant : sur le terrain d’aviation de Buenos Aires, trois courriers nocturnes doivent atterrir avant que le départ du quatrième soit donné. Les avions du Chili et du Paraguay arrivent à l’heure, mais on attend celui de Patagonie . Qu’un accident survienne et les détracteurs des vols de nuit risqueront de triompher... Une heure quarante minutes : les réserves de carburant sont épuisées, l’avion est perdu – le courrier d’Europe partira cependant ! Toutefois, contrairement aux apparences, il ne s’agit pas d’un roman sur l’aviation mais d’un livre dont le thème principal est celui du sens de l’action : le destin des vols de nuit importe peu, in fine . C’est sur le sens du sacrifice de Fabien que se focalise le texte et, malgré la disparition et la mort probable des pilotes, le héros finit par se réaliser dans l’accomplissement de sa mission : “  Mais la mort de deux aviateurs, comme le suggère d’ailleurs M. Crémieux , n’est pas nécessairement une défaite ; elle est aussi bien un triomphe, une promesse de victoire finale [...] . Celle-ci [la mort] est un sacrifice librement consenti  ” [2] . Cette intrigue est minimale : on le constate notamment par l’alternance entre les phases de récit et celles, plus nombreuses, consacrées à des descriptions ou aux méditations de Rivière.

         I / Une tragédie

         Pour donner du rythme à l’ensemble, Saint Exupéry procède alors à une stylisation qui rapproche Vol de nuit d’une tragédie classique.

         On retrouve ainsi la règle des trois unités. Tout d’abord, l’unité d’action :

         Puis on trouve ensuite l’unité de lieu. Vol de nuit raconte l’histoire de pilotes qui évoluent autour de l’axe du vol de nuit : il y a donc des éléments permanents qui assurent la continuité du récit entre divers lieux comme le ciel et surtout la récurrence de Buenos Aires. L’unité de lieu est en effet réalisée en ce que tout ramène à Buenos Aires et Rivière est ainsi placé au centre d’une rose des vents :

         – Fabien remonte du Sud, de la Patagonie ;

         – Pellerin, qui vient du Chili, désigne l’Ouest ;

         – le courrier d’Europe va vers l’Est ;

         – et le pilote du Paraguay descend du Nord.

         On notera que, si Fabien, Pellerin et le courrier d’Europe, sont chargés d’une fonction précise, le pilote du Paraguay, qui n’est pas nommé et est réduit à sa fonction symbolique, ne doit sa présence qu’à la nécessité de compléter la rose.

         Vol de nuit respecte aussi l’unité de temps puisque l’action se déroule le temps d’une nuit – comme l’indique d’ailleurs le titre – et que le temps de la lecture correspond à peu près exactement au déroulement du drame.

         On ajoutera enfin que la règle de la bienséance est également au rendez-vous, dans le sens où la mort de Fabien est évoquée mais n’est pas décrite...

         Au-delà de ces critères formels, Vol de nuit respecte surtout l’esprit de la tragédie puisque la fin est connue dès le début : “  Mais le radio pensait que des orages s’étaient installés quelque part, comme des vers s’installent dans un fruit ; la nuit serait belle et pourtant gâtée : il lui répugnait d’entrer dans cette ombre prête à pourrir  ” [4] – et qui n’est pas sans évoquer la mort par analogie phonétique.

         La tension dramatique du récit ne s’appuie pas sur le suspens, sur la question de savoir si Fabien va échapper à la mort ou pas – mais sur le sens de son sacrifice. Vol de nuit est la tragédie de Fabien : elle révèle sa grandeur et son panache, face au fatum et au destin qui lui est imposé conformément à la loi du genre.

         D’où le ton grave et solennel que prend parfois le texte. Si l’on considère la fin du livre, on note la majesté que l’auteur cherche à inscrire dans son écriture. On remarque ainsi le vocabulaire militaire : “  lutte  ”, “  défaite  ”, “  victoire  ” (quatre occurrences), qui caractérise Rivière, donne une impression de force qui est confortée par son attitude “  bras croisés  ” évoquant sa détermination sans faille. Le rythme ternaire du passage renforce cette sensation d’assurance :      “ Rivi ère / les bras croisés / passe parmi les secrét aires ” [5] (rythme ascendant qui se conclut sur une homéotéleute) et “  Il s’arrête / écoute / et songe  ”.

         Les derniers paragraphes confirment la stature majestueuse de Rivière, dans un alexandrin – “  Et Rivière, à pas lents, retourne à son travail  ” (rythme ascendant) – qui introduit l’image finale chargée de majuscules oratoires : “  Rivière-le-Grand, Rivière-le-Victorieux, qui porte sa lourde victoire  ” – établissant ainsi un parallèle ambitieux avec Jésus Christ portant sa lourde croix.

         Les personnages eux-mêmes sont stylisés. L’onomastique est à cet égard révélatrice : chaque personnage aura une fonction à l’image de son nom.

         Non seulement les personnages sont désignés par leur métier – “ le pilote Fabien  ” [6] ou “  l’inspecteur Robineau  ” [7] – mais leur personnalité s’inscrit à l’intérieur même de leur nom : Pellerin, dont le nom est transparent, est le compagnon des étoiles qu’il côtoie ; Fabien, dont le patronyme vient du latin “  faber  ”, désigne l’ouvrier, l’artisan ; Rivière, le chef , s’oppose à Robineau, l’inspecteur, dont le nom se rattache à “  roubine  ” qui signifie... petit cours d’eau ou ruisseau [8] .

         Les femmes, dans ce monde d’hommes, sont effacées – comme leur nom. L’épouse du courrier d’Europe est anonyme et désignée comme “  la femme du pilote  ” [9] , tandis que la femme de Fabien – dont on apprend au détour d’une phrase qu’elle s’appelle en réalité “  Simone Fabien  ” [10] – est généralement plutôt désignée comme “  Madame Fabien  ” [11] et n’a donc d’existence que par rapport à son mari.

         Les noms désignent donc un caractère et les confusions – révélées par les variantes (notamment chapitre IX) [12] – que commet parfois Saint Exupéry qui intervertit les noms de Fabien et Rivière montrent bien qu’il s’agit de types : “  L’hésitation sur le nom des deux principaux héros que trahit la variante leur donne une valeur d’archétype. Plutôt que des personnages de roman au sens ordinaire, ils semblent être deux aspects de la personnalité de Saint Exupéry  ” note Bounin [13] .

         Saint Exupéry estompe tout ce qui pourrait particulariser ses personnages. Ainsi Rivière n’a-t-il quasiment aucun portrait : “  Il passait presque inaperçu, tant sa petite taille déplaçait peu d’air, tant ses cheveux gris et ses vêtements anonymes s’adaptaient à tous les décors  ” [14] . De même en ce qui concerne Robineau, si ce n’est qu’on apprend qu’il a “  le corps affligé d’un gênant eczéma  ” [15] – à l’image de son “  eczéma moral  ” [16] . Les personnages sont donc des types :

         II / Une épopée

         Mais le caractère typique de ces personnages qui ne connaissent aucun déchirement intérieur inscrit également Vol de nuit dans le monde de l’épopée.

         L’épopée met en effet en scène des personnages schématiques et simplifiés qui réalisent des prouesses et d’autres actions illustres et qui s’avèrent ainsi porteurs de valeurs collectives dans un monde clair, transparent et organisé, dans un monde ordonné et hiérarchisé, dans un monde non problématique (à l’inverse du roman qui rend compte d’une réalité fragmentaire, relative et dégradée).

         Vol de nuit , présenté par l’éditeur comme un roman , en a effectivement l’allure : fiction en prose, récit à la troisième personne du singulier et au passé - caractéristiques minimales définies par Barthes dans Le degré zéro de l’écriture [18] . Mais, tandis que le roman est un genre constitué en contact avec la réalité et le devenir, l’épopée forme un monde immobile, lisse et sans problème (il n’y a pas par exemple d’analyse psychologique et de débat intérieur : le héros est un type). Vol de nuit se rapproche plus de l’épopée que du roman, par maints aspects.

         Ainsi, d’un point de vue extra-formel d’abord, simplement au niveau du contenu et de la diégèse, Vol de nuit met en scène une action grandiose ; qui, de surcroît, se déroule de nuit - ce qui contribue à sa dramatisation. Le vocabulaire guerrier, par exemple, au chapitre X [19] , met en évidence le caractère élevé, héroïque et sublime de l’aventure postale aérienne de nuit avec ses risques et ses dangers : “  Le héros de Vol de nuit , non déshumanisé, certes, s’élève à une vertu surhumaine. Je crois que ce qui me plaît surtout dans ce récit frémissant, c’est sa noblesse  ” (Gide ) [20] . On y trouve donc le panache propre à une “  épopée ” (Gide).

         Surtout, Rivière, personnage central, est un type et ne s’interroge pas, contrairement à ce qu’affirme Chevrier – “  En Rivière pourtant le chef nous retient moins que le chef vieillissant assailli de doutes en même temps que des premières faiblesses physiques.  [...] La réponse arrive, hésitante, incertaine comme l’est encore à cette époque la pensée de Saint Exupéry ” [21] – ou Estang , qui, tout en reconnaissant que Rivière est un “  ‘‘caractère’’ [qui] va au-delà du ‘‘personnage’’ romanesque, de la même manière que la simplification désincarnée de l’être figure ‘‘l’au-delà’’ de sa complexité charnelle  ”, ajoute cependant que “  l’auteur s’interroge par personne interposée.  [...] il n’y aura pas de révélation indiscutable : Rivière est un tourment, non une solution ” [22] .

         Ces affirmations sont démenties par le texte. On notera, par exemple, la quasi inexistence des points d’interrogation dans son discours ou dans ses pensées (il s’agit d’ailleurs le plus souvent de savoir si l’avion arrivera à l’heure - non de s’interroger sur son action ). De même, lorsqu’il est question de signer des sanctions, acte grave, qui mériterait réflexion, Rivière signe sans même lire :

         Est-ce là le comportement d’un homme qui s’interroge ?

         Naturellement, ensuite Rivière s’interrogera : Rivière est un homme d’action, qui agit d’abord et réfléchit ensuite. Ses interrogations sont secondaires . Il s’interroge en outre par un bien étrange détour - involontaire : “  Puis, comme cette douleur au côté, engourdie, mais présente en lui et nouvelle comme un sens nouveau à la vie, l’obligeait à penser à soi, il fut presque amer  ”.

         Rivière ne doute pas. Il n’y a aucun débat : “  En face de Rivière se dressait non la femme de Fabien, mais un autre sens à la vie. [...] Cette femme parlait elle aussi au nom d’un monde absolu et de ses devoirs et de ses droits. [...] Elle exigeait son bien et elle avait raison. Et lui aussi, Rivière, avait raison, mais il ne pouvait rien opposer à la vérité de cette femme  ” [24] . Les deux mondes sont face à face, mais ne s’affrontent pas. La seule fois de tout le texte où il s’interroge vraiment et de façon contradictoire, ses interrogations ne sont que prétexte à exposer ce qu’il croit. Il ne s’interroge que pour mieux affirmer : “  Rivière ne pouvait plus ne pas se demander ‘‘au nom de quoi’’ ?  ” ; au lieu de se demander s’il a raison d’agir ainsi, il se demande pourquoi, admettant a priori la validité de sa démarche. Il ne s’agit là que d’interrogations de surface, d’interrogations factices.

         Nulle part Rivière ne se remet véritablement en question ; il reste imperméable, enfermé dans ses certitudes : “  Il se souvient des tapis verts, devant lesquels, le menton au poing, il avait écouté, avec un étrange sentiment de force, tant d’objections. Elles lui semblaient vaines, condamnées d’avance par la vie  ” [25] .

         Le meilleur exemple sur le type d’interrogations de Rivière est celui-ci :   “  Mais Rivière hésitait [...] . Les événements, dans le Sud, donneraient tort à Rivière, seul défenseur des vols de nuit. Ses adversaires tireraient d’un désastre en Patagonie une position morale si forte, que peut-être la foi de Rivière resterait désormais impuissante ; car la foi de Rivière n’était pas ébranlée  ” [26] .

         Ses hésitations portent sur la réussite de l’entreprise, non sur sa légitimité. Elles sont purement techniques. Le texte est explicite, détache le syntagme et le met en valeur par un point virgule : “  la foi de Rivière n’était pas ébranlée ”. Comment prétendre ensuite que Rivière s’interroge ?

         Rivière n’éprouve aucun déchirement, ce n’est pas un personnage problématique. Il n’a pas d’états d’âme. Aussi serait-il absurde de le taxer d’inconscience quand, malgré les démentis de l’expérience, malgré la perte d’un équipage, il continue, persévère ou s’entête (“  Il pensait encore : ‘‘J’ai les mêmes raisons solides d’insister, et une cause de moins d’accident possible : celle qui s’est montrée.’’ Les échecs fortifient les forts ”) ; Rivière, qui n’évolue pas, ne peut pas être psychorigide car c’est un type : il n’a pas de psychologie.

         Le monde de Vol de nuit est celui de la certitude. Contrairement aux interrogations de Bernis dans Courrier Sud , Rivière n’entre dans aucune église et repousse l’amour comme une impasse : “  Aimer, dit-il, aimer seulement, quelle impasse !  ” [27] ; il repousse également le divertissement : “  Il s’aperçut qu’il avait peu à peu repoussé vers la vieillesse, pour ‘‘quand il aurait le temps’’, ce qui fait douce la vie des hommes  ” [28] . Il rejette l’évasion et la fuite car aucun doute ne l’habite.

         “  Un seul personnage , note Carlo François , suggère une notion contradictoire : Simone Fabien, la femme de l’aviateur, l’ombre de Geneviève...  ” [29] .

         Mais cette notion contradictoire va être pour ainsi dire gommée par l’auteur : contrairement à Courrier Sud , il n’y a pas de polyphonie littéraire dans Vol de nuit . Ainsi le narrateur garde-t-il le contrôle de l’énonciation lors de l’entrevue entre Rivière et madame Fabien : c’est le point de vue de Rivière qui est présenté ; il s’agit donc en réalité d’un discours rapporté au style indirect libre, il s’agit d’une polyphonie linguistique – et non d’une polyphonie dialogique.

         Dans La théorie du roman , Lukacs explique qu’à l’inverse du roman, problématique ( La Princesse de Clèves par exemple), le monde épique est un monde lisse et sans problème : “  L’épopée façonne une totalité de vie achevée par elle-même, le roman cherche à découvrir et à édifier la totalité secrète de la vie. [...] Ainsi l’esprit fondamental du roman, celui qui en détermine la forme, s’objective comme psychologie des héros romanesques : ces héros sont toujours en quête  ” [31] .

         Bakhtine d’affirmer également : “ [le monde épique] est absolu et parfait ; il est fermé comme un cercle et tout en lui est réalisé et achevé pleinement. Dans le monde épique il n’y a point de place pour l’inachevé, l’irrésolu, le problématique ” [32] . Rivière n’est pas un personnage romanesque mais un héros d’épopée, parce que ses interrogations sont à sens unique et ne posent pas vraiment de problème.

         Vol de nuit est un livre charnière dans l’oeuvre exupérienne, à la fois révélateur de la période romanesque et annonciateur de celle à venir : il ne tient de la période romanesque que son apparence de roman (Gide ne s’y était d’ailleurs pas trompé en parlant dans sa préface de “  récit  ” et non de roman) [33] , il est charnière en ce qu’il annonce l’avenir en tant que son caractère épique ouvre sur la dimension collective que vont affirmer par la suite Terre des hommes , Pilote de guerre et Lettre à un otage .

L aurent de Galembert,

professeur agrégé et docteur ès Lettres

[1] Vol de nuit (chapitre XI), in Oeuvres complètes I , p. 142 [111].

[2] FRANÇOIS , L’esthétique d’Antoine de Saint Exupéry , Paris, Delachaux & Niestlé, 1957.

[3] Vol de nuit (chapitre II), in Oeuvres complètes I , p. 116 [84].

[4] Vol de nuit (chapitre I), in Oeuvres complètes I , p. 114 [82].

[5] Vol de nuit (chapitre XXIII), in Oeuvres complètes I , p. 167 [136]. Nous soulignons.

[6] Vol de nuit (chapitre I), in Oeuvres complètes I , p. 113 [81].

[7] Vol de nuit (chapitre IV), in Oeuvres complètes I , p. 122 [91].

[8] Paule Bounin , “ Notice de Vol de nuit  ”, in Oeuvres complètes I , p. 960.

[9] Vol de nuit (chapitre X), in Oeuvres complètes I , p. 138 [106].

[10] Vol de nuit (chapitre XIV), in Oeuvres complètes I , p. 149 [118].

[11] Vol de nuit (chapitre XIV), in Oeuvres complètes I , p. 150 [119].

[12] Vol de nuit (variantes a et e, pp. 134 et 135), in Oeuvres complètes I , p. 973

[13] Paule Bounin , “ Notice de Vol de nuit  ”, in Oeuvres complètes I , p. 973.

[14] Vol de nuit (chapitre VI), in Oeuvres complètes I , p. 125 [94].

[15] Vol de nuit (chapitre V), in Oeuvres complètes I , p. 125 [94].

[16] Vol de nuit (chapitre VI), in Oeuvres complètes I , p. 127 [95].

[17] Paule Bounin , “ Notice de Vol de nuit  ”, in Oeuvres complètes I , p. 958.

[18] Roland Barthes , Le degré zéro de l’écriture , Paris, Seuil, 1953.

[19] Vol de nuit (chapitre X), in Oeuvres complètes I , p. 138-140 [106-109].

[20] André Gide , Préface à Vol de nuit (édition de 1931), in Oeuvres complètes I , p. 963.

[21] Pierre Chevrier , Saint Exupéry , Paris, Gallimard, 1958, p. 126.

[22] Luc Estang , Saint Exupéry , Paris, Point Seuil, 1989, chapitre IV-2, p. 63.

[23] Vol de nuit (chapitre IX), in Oeuvres complètes I , p. 134 [103].

[24] Vol de nuit (chapitre XIV), in Oeuvres complètes I , pp. 151 [120-121].

[25] Vol de nuit (chapitre XI), in Oeuvres complètes I , p. 142 [111].

[26] Vol de nuit ( chapitre XIII), in Oeuvres complètes I , pp. 146 [115-116].

[27] Vol de nuit (chapitre XIV), in Oeuvres complètes I , p. 152 [121].

[28] Vol de nuit (chapitre II), in Oeuvres p. 85. Problème de variante.

[29] FRANÇOIS , L’esthétique d’Antoine de Saint Exupéry , Paris, Delachaux & Niestlé, 1957, p 179

[30] Vol de nuit (chapitre XIV), in Oeuvres complètes I , p. 151 [120].

[31] Georges Lukacs , La théorie du roman , Berlin, Gonthier, 1963, chapitre 3,   p. 54.

[32] Mikhaïl Bakhtine , Esthétique et théorie du roman , Paris, Gallimard, 1978, p. 452.

[33] André Gide , Préface à Vol de nuit (édition de 1931), in Oeuvres complètes I , p. 962.

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La Responsabilité Dans Vol De Nuit De Saint Exupéry

ailleurs il est comme Tantale ou Atlas qui a porté le monde sur ses épaules, donc il en est responsable. Et voilà pourquoi il dit à Robineau : « Vous disposez presque de la vie des hommes ». Ce que Robineau lui-même sait bien car il affirme à son tour à Pellerin la gravité des décisions qu’il doit prendre (p.61). La responsabilité est si lourde que Rivière ne restait jamais tranquille tant que ses avions étaient au ciel du moment qu’il était le « responsable du réseau entier » à lire à la page 32. Le narrateur est d’ailleurs d’accord avec lui parce qu’il fait du courrier un travail où les pilotes sont responsables du bonheur des gens qui doivent recevoir les lettres. (p.44)

II. La responsabilité des pilotes

1. Le pilote et son appareil

Ici chaque pilote est responsable d’abord de son outil de travail, l’avion. En plein vol, c’est son compagnon, le radio qui se charge d’établir le contact avec l’équipe au sol. Cependant, l’entretien des moteurs est sous la responsabilité des mécaniciens et des manœuvres. Cette responsabilité fait que chaque pilote, quelle que soit sa situation dans le ciel doit ramener au sol son appareil.

On comprend dès lors que Robineau critique « le montage d’une pompe du type B6 le confond avec une pompe à un type B4 » (pp.51-52).

2. Le pilote et son coéquipier

Autant le pilote est responsable de son appareil, autant aussi il est responsable de son coéquipier, et même d’autres personnes, on pense à sa femme, ou sa famille, aux autres personnes qu’il ne connaît pas et qu’il tient le bonheur dans ses mains. C’est pour cette raison qu’à la page 71 la responsabilité de Fabien nous est suggérée par le narrateur de l’histoire : « le radio pensa qu’après tout le pilote était responsable …. ».

Au total, chaque pilote est responsable de lui-même et de son outil de travail. Responsable aussi des hommes (femme et camarades), Fabien « tenait dans ses mains le cœur battant de son camarade et le sien » (p. 138)

III. Travail et responsabilité

1. La grandeur de la mission

La Compagnie de manière générale a la lourde responsabilité du bonheur de beaucoup de gens, celles qui attendent le courrier ou les messages de ces lettres. Ainsi Rivière pense que « dans toute foule, il y a des hommes que l’on ne distingue pas, et qui sont de prodigieux messagers » (p.40) Ils sont ainsi comparés à des prophètes vu la grandeur de leur mission. L’importance d’une telle responsabilité dans le travail accompli fait que les trois pilotes « dans la nuit, méditaient leur vol » (p.27). Et « il semblait à Rivière qu’il soulevait un poids très lourd à bras tendus, depuis toujours : un effort sans repos et sans espérance. » (pp.28-29).

La femme du pilote du courrier d’Europe aura compris la grandeur du pilote son mari quand elle avance que « dans une heure, [les bras de son mari] porteraient le sort du courrier d'Europe, responsables de quelque chose de grand, comme du sort d'une ville. Et elle fut troublée. Cet homme, au milieu de ces millions d'hommes, était préparé seul pour cet étrange sacrifice ».

2. La sanction du responsable

La sanction est toujours la conséquence qui découle d’une responsabilité engagée. Dans Vol de nuit, la responsabilité est l’accomplissement d’un devoir, et tout acte responsable est sérieusement sanctionné positivement ou négativement par Rivière qui est ici le chef qui doit appliquer le règlement. Ainsi après la réussite du pilote Pellerin, Rivière le félicite indirectement quand il dit « comment avez-vous réussi ? » (p.42). Par contre toute faiblesse entraîne une punition envers le responsable. Roblet, le responsable d’un mauvais travail, sera renvoyé. Pourtant c’est lui qui a monté le 1er avion de la Compagnie. Suite à cette décision, Rivière s’explique : « Suis-je juste ou injuste ? Je l'ignore. Si je frappe, les pannes diminuent. Le responsable, ce n'est pas l'homme, c'est comme une puissance obscure que l'on ne touche jamais, si l'on ne touche pas tout le monde. Si j'étais très juste, un vol de nuit serait chaque fois une chance de mort » (p.84). Malgré tout ce qu’on peut penser de Rivière, qu’il est inhumain, sévère, autoritaire, il ne fait que faire son devoir d’un chef responsable, et il pense lui-même : « Ce n'est pas lui que j'ai congédié ainsi, brutalement, c'est le mal dont il n'était pas responsable, peut-être, mais qui passait par lui. »

IV. Responsabilité et liberté

Accepter un travail, c’est donc a priori être libre, puisqu’on a le choix. Mais c’est aussi a posteriori être responsable de tout acte exécuté durant l’accomplissement de son travail. Ainsi on n’objectera pas, « je ne l’ai pas fait exprès » à Rivière du moment qu’il dit « ce n’est pas lui que j’ai congédié ainsi brutalement, c’est le mal dont il n’est pas responsable, mais qui passait par lui. » (p. 86). Si les pilotes sont plus libres au ciel, il n’en est pas de même pour les autres au sol, l’inspecteur, les secrétaires, les manœuvres, etc.

Dans Terre des hommes de Saint-Exupéry,

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L'amitié Dans Vol De Nuit

Par agtmirsn   •  26 Avril 2015  •  1 956 Mots (8 Pages)  •  5 516 Vues

Introduction

Nous avons voulu transcrire ce fragment de Vol de nuit malgré son étendue parce que nous croyons que de l'avoir négligé, la présentation du protagoniste resterait incomplète.

Nous pensons que la responsabilité dans le travail est d'une grande valeur, mais il est bien certain aussi que l'homme n'est pas un robot, qu'il doit avoir des sentiments et, bien qu'il ne doit pas les suivre au moment de faire justice, on doit tenir compte d'une série de circonstances que, d'après ce qui se suit de la longue citation antérieure, Rivière a ignorée de façon volontaire.

Malgré tout ce qui précède, tout n'est pas négatif chez le directeur de la compagnie. Peut-être l'un des traits de son caractère qui le font plus impénétrable et difficile de connaitre, est le fait qu'il ne manifeste jamais ses sentiments. Une preuve de cela c'est que lors d'une des visites nocturnes fréquentes qu'il fait au bureau, il réfléchit à propos de l’amitié:

Rivière se découvrait une grande amitié pour cet homme qui chargeait aussi de poids la nuit. « Un camarde de combat, pensait Rivière. Il ne saura sans doute jamais combien cette veille nous unit ».

I. Présentation de l’auteur

Antoine de Saint-Exupéry est né en 1900, d’une famille de noblesse provinciale. Orphelin de père en 1904, il est élevé avec soin par sa mère, qui reste veuve avec six enfants. L’auteur passe, avec son frère et ses sœurs, une grande partie des vacances de sa jeunesse à Saint-Maurice-de-Rémens, propriété familiale près d’Ambérieu, dans l’Ain, non loin de Lyon, à laquelle il restera très attaché. En 1926, il est engagé comme pilote par Didier Daurat, directeur de l’exploitation des lignes Latécoère (qui prit plus tard le nom d’Aéropostale), pour acheminer du courrier sur des vols entre Toulouse et Dakar (Sénégal). En 1929, il crée la ligne qui relie l’Argentine à la Patagonie (de Buenos Aires à Punta Arenas). C’est donc l’époque héroïque de l’aviation, celle aussi de Mermoz. Saint-Exupéry a quatre accidents en vol, dont deux graves pour sa santé, ce qui ne l’empêche pas de reprendre toujours du service. Il épouse Consuelo Suncin en 1931. Plus tard, il sera pilote pendant la guerre de 1939 et mourra en vol, lors d’une dernière mission qui lui sera accordée, en 1944.

II. Résumé de l’œuvre

Son action se situe en Amérique du Sud, à l'époque héroïque de l'aviation commerciale. À terre, Rivière apprend à ses hommes à n'avoir pas peur de la mort et à rester fidèles à la mission qui leur a été confiée. Ils doivent agir « comme si quelque chose dépassait, en valeur, la vie humaine » : le courrier est sacré, il est indispensable qu'il arrive à destination chaque jour à la même heure. Les pilotes en sont responsables, ils le savent, et c'est là leur raison de vivre. Impitoyable, Rivière dénonce les faiblesses et sanctionne les défaillances. Il lui est « indifférent de paraître juste ou injuste ». Il renvoie tel mécanicien dès qu'il a commis une erreur dans le montage d'un moteur malgré ses vingt ans de service, humilie tel pilote qui a manqué d'audace, punit tel chef d'aéroplace pour n'avoir pas observé les instructions, quand la femme de Fabien viendra le trouver pour avoir des nouvelles de son mari. Il ne lui dira rien et elle comprendra que, pour elle, l'attente est finie. Rivière pense alors que la vérité de l'amour, de l’amitié et la vérité du devoir sont contradictoires et pourtant aussi valables l'une que l'autre.

III. Comparons : amitié et amour

« Mais qu’appelle-t-il ami véritable, l’autre, sinon celui auquel il pourrait confier de l’argent sans que l’argent risquât d’être volé et l’amitié alors n’est que loyauté de domestique ou demander un service et qu’il lui fût rendu et l’amitié n’est qu’avantage tiré des hommes ou celui qui au besoin prendrait sa défense. Et l’amitié est hommage rendu. Et je méprise l’arithmétique et je dis mon ami celui-là que j’ai vu en lui, qui dort peut-être enfoui dans sa gangue, mais qui, en face de moi, commence de se dégager, m’ayant reconnu et me souriant, même s’il doit plus loin me trahir. ”

« Ne confonds point l’amour avec le délire de la possession, lequel apporte les pires souffrances. Car au contraire de l’opinion commune, l’amour ne fait point souffrir. Mais l’instinct de propriété fait souffrir, qui est le contraire de l’amour. »

« Je sais reconnaître ainsi celui qui aime véritablement à ce qu’il ne peut être lésé [...] L’amour véritable commence là où tu n’attends plus rien en retour. »

« Votre amour est à base de haine car vous vous arrêtez dans la femme ou dans l’homme dont vous faites vos provisions et vous commencez de haïr, pareils à des chiens quand ils tournent autour de l’auge, quiconque lorgne votre repas. Vous appelez amour cet égoïsme du repas. A peine l’amour vous est-il accordé que là aussi, comme dans vos fausses amitiés, de ce don libre vous faites une servitude et un esclavage et commencez de la minute où on vous aime, à vous découvrir lésé. Et à infliger, pour mieux asservir, le spectacle de votre souffrance. Et certes vous souffrez. Et c’est cette souffrance même qui me déplaît. Et en quoi voulez-vous que je l’admire ?

L’amitié je la reconnais à ce qu’elle ne peut être déçue, et je reconnais l’amour véritable à ce qu’il ne peut être lésé.

Si l’on vient te dire : « Rejette celle-là parce qu’elle te lèse… », Écoute-les avec indulgence, mais ne change point ton comportement, car qui a le pouvoir de te léser ?

Et si l’on vient te dire : « Rejette-la, car tous tes soins sont inutiles… », Écoute-les avec indulgence mais ne change point ton comportement, car tu as une fois choisi. Et si l’on peut te voler ce que tu reçois, qui détient le pouvoir de te voler ce que tu donnes ?

Et si l’on vient te dire : « Ici, tu as des dettes. Ici, tu n’en as point. Ici, on reconnaît tes dons. Ici, on les bafoue », bouche-toi les oreilles à l’arithmétique. ”

IV. Analyse de l’amitié

En ce qui concerne l'amitié, nous devons mettre en relief les sentiments de Robineau qui réalise la fonction d'inspecteur de la

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Résumé du document

Le droit pénal ne fait pas que protéger la personne humaine. Avec l'essor de la propriété privée, les règles des atteintes contre la propriété se sont développées. Cependant, une atteinte contre un bien reste une atteinte contre un propriétaire. On a coutume de dire que les délinquants sont toujours en avance sur le législateur, qui se voit obligé d'adapter le droit pénal. Le droit pénal en matière d'atteinte aux biens devient diversifié et spécialisé. On est passé d'infractions majeures à un nombre de délits qui s'accroit régulièrement au gré des nouvelles méthodes délictuelles (...)

[...] Le vol, même sans préjudice réel à la victime, reste punissable, puisque le sens même du vol est l'usurpation par le voleur du droit que possède le propriétaire sur la chose. Certaines difficultés ont été posées par les évolutions techniques, qui ont vu apparaître certains comportements délictueux visant des choses difficilement appréhendables, si elles étaient des choses. C'est le cas de certaines sources d'énergie, gaz et électricité. La JP a admis le vol de ces choses, notamment l'électricité. Aujourd'hui, 311-2 CP prévoit que la soustraction frauduleuse d'énergie au préjudice d'autrui est assimilée au vol. Cet article est critiquable. Il opère une distinction entre les choses, qui n'est pas justifiée. [...]

[...] C'est le cas des vols de véhicules. La Cour de cassation estime qu'il y a vol quand l'intention de l'agent était de se comporter même momentanément en propriétaire de la chose. Cette application était un peu restrictive. Rapidement, le juge a été confronté à des situations particulières, où l'agent en fait pas un acte positif de soustraction puisque la chose lui aurait été remise par le propriétaire. Dans ce cas, on va distinguer selon la nature de la remise, qui peut être faite volontairement par le propriétaire. [...]

[...] Le Législateur a réagit en créant un texte réprimant la fabrication de matériels permettant de capter des programmes payants. Attention : Le vol est normalement instantané. Le vol d'électricité ne peut pas être continu. La doctrine a parlé d'infraction continuée. Le texte qui réprime le vol peut-il s'appliquer à des choses/biens immatériels, incorporels ? Le vol d'informations par exemple. La Cour de cassation a eu l'occasion de dire que le salarié qui photocopiait des documents qui appartiennent à son employeur se rend coupable de vol. [...]

[...] Certains plaideurs ont argué une erreur sur le droit. La chambre criminelle est cependant venue dire qu'il n'y a pas d'erreur sur le droit (CC 11 mai 2004). Ces arrêts viennent préciser qu'il n'y a pas vol quand les documents étaient strictement nécessaires à la défense du salarié dans une instance l'opposant à son employeur On ne sait pas sur quoi est fondée la clémence du juge. De plus, on ne sait pas vraiment ce qui est strictement nécessaire La loi Perben du 9 mars 2004 a introduit à 311-9-1 un certain nombre d'exemption/réduction de peines pour les individus qui, appartenant à une bande organisée, vont dénoncer leurs complices ou éviter des conséquences graves des actes qui pourraient être les conséquences. [...]

[...] Les conditions d'existence du vol Il faut distinguer les conditions préalables des éléments constitutifs. A. Les conditions préalables du vol La condition préalable est un élément de fait ou de droit nécessaire à l'existence d'une infraction mais qui n'est pas un élément constitutif parce que pas en lui-même réprimé par la loi pénale. Quand on dit que le vol doit avoir pour objet la chose d'autrui, ça a conduit la doctrine et la JP à s'interroger sur la notion de chose. [...]

• Nombre de pages 7 pages
• Langue français
• Format .doc
• Date de publication 23/09/2009
• Consulté 11 fois
• Date de mise à jour 23/09/2009

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